消防泵的解剖

当我考虑这篇文章的一个主题时，我突然想到很少有人讨论消防泵的解剖结构，我相信花更多的时间与我们的消防员讨论这个问题是重要的。了解消防泵的结构是保持一个长期的，强大的运行泵多年的关键。

“离心泵”作为消防车的关键部件，可能是最容易被误解的部件之一。消防泵由三个主要部分组成:增速器/泵传动、叶轮轴总成和泵体。所有这些都在水通过泵进入消防操作的排放软管的过程中起着非常重要的作用。

增速器/泵传动
加速器/泵传动并不总是消防泵的必要组成部分。但是，相对于大多数消防条件，它扮演着重要的角色，特别是对于船中式消防泵(这将是本文的重点)。

船中泵上的增速器/泵传动装置有两个作用:(1)它将动力(马力和扭矩)从设备的传动系统传输到泵或后轮，(2)它提高泵的速度。船中式增速器/泵传动也被称为链传动/齿轮驱动分体式轴泵传动。它既包括带链条的链轮组(驱动链轮、从动链轮和链条)，也包括齿轮组(驱动齿轮、惰轮和从动齿轮);分离式的主传动轴，称为传动轴(输入轴);和联轴轴(输出)。

这分裂轴允许发动机提供动力或后轮的道路位置或泵泵位置。作为主分体式轴的一部分，滑动换挡项圈既可以将两个主轴连接到道路位置，也可以滑过道路位置，从而与道路位置分离，并与泵驱动链轮或驱动齿轮连接到泵的位置。

一般来说，消防泵需要平均每分钟约3,500转(rpm)，以达到消防作业所需的体积和压力。影响这一点的因素是泵是单级还是双级。目前所有消防设备上的柴油发动机的转速都在1800到2100转之间，在典型的泵操作中，这些发动机的转速在1500到1700转之间。因此，增速器/泵的传动比达到或接近2.25比1。

叶轮轴组装
叶轮轴总成是任何消防泵的心脏，由三个部分组成:叶轮轴密封、叶轮轴和叶轮。叶轮，这一总成中最重要的部分，将是本文讨论的重点。

叶轮的尺寸有很多，但都具有关键的共同特征——眼、叶片、出口、冠、轮毂和磨损环。眼，即水首先进入叶轮的点，称为低压侧，可以是单眼叶轮，也可以是双眼叶轮。这两种设计都非常有效，性能良好。操作人员会注意到绘图条件下的最大差异。随着泵送位置高度的增加，双眼叶轮的效率可以提高50%以上。在美国，1500gpm的单眼叶轮可工作到约4300英尺的高度;双眼叶轮可在高达10,300英尺的高空工作(都有两条不少于20英尺长的6英寸进气口软管)。

叶片从眼中吸收水，并将其通过叶轮引导到出口(高压侧)，但必须借助叶冠(叶片两侧的壁)。这两个部分控制和引导水通过叶轮，最终到达出口，在那里水现在成为消防作业所需的高压(操作压力)。

每一个离心消防泵都有一个固有的特点，就是高压侧(出口)的水想要回到低压侧(眼)，也称为再循环。轮毂和磨损环一起工作，以减少这种情况。

轮毂是直接围绕眼睛旋转的部分。磨损环是固定部件，安装在泵体内。有了这个设计特性，就没有办法创造一个正密封——也不想这样做——因为在轮毂和磨损环界面之间的一些水流对冷却很重要。然而，重要的是要尽量减少这一点，以使泵的效率尽可能高。典型的间隙为0.005英寸。通过这个接口损失的压力越多，泵的效率就越低，需要更多的马力和速度才能获得适当的泵性能。由于该区域有磨损的可能性，各部门需要每年对泵进行测试。每年的泵测试证明必要的数据，以确定持续消防泵的能力。

泵体
泵体是消防泵的一部分，它控制和引导水从进口侧通过排放。泵体内有三个主要部分:进气段、蜗壳段和排出段。蜗壳部分直接包围叶轮，控制和引导水离开叶轮出口。这个部分包含一个剥离边缘，它的作用正如它的名字所暗示的那样:它剥离叶轮出口的水，引导它通过泵的排放侧。这是一个需要特定间隙的重要部件，具体取决于泵的性能。一般泵的设计包含一个剥离边缘。然而，其他的大流量泵设计将结合两个，这两个剥离边缘通常在180度相对。一个在9点钟位置，一个在3点钟位置，主要用于较高流量时的泵平衡。进气和排气段既可以由不锈钢焊接(通常由卡车制造商处理)制造，也可以由泵制造商设计和制造的全歧管铸铁制造。

最后，离心消防泵的另一个设计特点是允许叶轮利用传入压力，而不像容积泵(活塞泵、旋转泵等)的特点。由于这一特点，设计和制造多级离心式消防泵是可能的，但这是另一个讨论的时间。

STEVE TOREN，北美销售和市场总监，已经在watererous工作了24年。bob综合手机在线登录他花了所有的时间在Waterous的不同职位学习泵贸易，包括泵应用(两年)，服务和培训专家(6年)和销售/销售管理(16年)。bob综合手机在线登录